46. Collection Concorde - Pièces Moteur Concorde

16 avril 2008


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Concordescopia - Musée Virtuel

Ce musée virtuel "Concordescopia" a pour but de vous faire partager ma passion du Concorde Air France et de tous les objets qui s'y rattachent. Je vais vous faire découvrir ma collection personnelle qui comporte plus de 2500 objets du Concorde Air France ou du Prototype Concorde...

Pour accéder plus facilement à ce site, vous pouvez taper:
www.concordescopia.com ou www.concordescopia.fr

N'hésitez pas à l'enrichir en me proposant vos propres commentaires sur les pièces et objets présentés, mais également vos propres objets Concorde (si ils sont à vendre) à l'adresse email suivante :
concordefashion@yahoo.com

Si vous êtes également un grand passionné du Concorde, venez rejoindre la communauté Concordescopia sur Facebook et ses milliers de fans à travers le monde en cliquant sur l'image ci-dessous :

https://www.facebook.com/musee.concorde

Pour information, les objets de cette collection exceptionnelle sont potentiellement à vendre sauf exceptions... Contactez moi avec la liste des objets qui vous intéressent (lien html et numéro de l'objet) et je vous communiquerais leur prix de vente selon mon prix d'achat et leur rareté.

18 mars 2008

Ce voyage à travers ma collection Concorde continue par la découverte des pièces moteur liées aux Concorde Prototype, de Pré-série et de Série.

De part mes rencontres sur le net avec des "anciens" de Sud Aviation et d'Air France ou de ma participation à des ventes aux enchères officielles, j'ai eu la chance d'obtenir des pièces de cet avion extraordinaire...

Les pièces moteur sont divisées en 7 catégories :

- Pièces Moteurs Diverses
- Aubes Compresseur Basse Pression (LP)
- Ailettes Compresseur Basse Pression (LP)
- Aubes Compresseur Haute Pression (HP)
- Ailettes Compresseur Haute Pression (HP)
- Aubes / Ailettes Turbines Basse et Haute Pression (LP/HP)
- Aubes Compresseur Basse et/ou Haute Pression (LP/HP) du Prototype Concorde

Nombre de pièces moteur du Concorde au 11/11/2016 : 44

Pièces Moteurs Diverses

1- Trompe à air circuit de refroidissement, Avril 1977. Achetée pendant la vente aux enchères Concorde à Toulouse du 28 Septembre au 01 Octobre 2007








Documentation sur le système de conditionnement d'air installé sur Concorde incluant l'utilisation de trompes à air :



Autre documentation sur le système de conditionnement d'air du Concorde publié dans le magazine Interavia (Janvier 1966) :




2- Vanne d'éjection conditionnement d'air HSD Limited, Référence: 66 367 248 00 - Novembre 1976. Achetée pendant la vente aux enchères Concorde à Toulouse du 28 Septembre au 01 Octobre 2007






Photos Artistiques d'une Vanne Éjection Air : Galerie d'Art







Documentation sur la vanne d'éjection conditionnement d'air du Concorde :




Documentation sur le système de conditionnement d'air installé sur Concorde incluant l'utilisation d'une vanne d'éjection conditionnement d'air :



Autre documentation sur le système de conditionnement d'air du Concorde publié dans le magazine Interavia (Janvier 1966) :




3- Vanne régulateur débit d'air, HSD Limited, Référence: 66 367 478 00 - Mai 1973

Objet faisant parti des objets proposés lors de la vente aux enchères chez Maitre Labarbe à Toulouse en Septembre 2007 et adjugé pour 10 000 euros (lot numéro 265) et 16 000 euros (lot numéro 467)





Documentation sur la vanne régulateur débit d'air du Concorde :




Documentation sur le système de conditionnement d'air installé sur Concorde incluant l'utilisation d'une vanne régulateur débit d'air :



Autre documentation sur le système de conditionnement d'air du Concorde publié dans le magazine Interavia (Janvier 1966) :




4- Turbine à gaz de servitude "Emeraude" montée sur le Prototype Concorde, MicroTurbo, Référence: 005_01 AL 12 - Septembre 1970

Cette turbine à gaz (GTS - Gas Turbine Starter) avait principalement pour rôle d'assurer le démarrage au sol du moteur OLYMPUS. N'ayant jamais fonctionné correctement et de façon permanente, elle n'a pas été retenue pour le Concorde de pré-série et de série.

















"(...) Pour vous donner un exemple, le premier jour où on a sorti l'avion du hangar, donc ce 04 février 1968 pour ce mini point fixe, on a dû se mettre à bord vers 9.00 - 9.30 heures du matin, et je crois qu'on a réussi à mettre UN réacteur en route au ralenti que vers 5.00 heures du soir. Le système de démarrage, ça n'a rien à voir avec ce qui existe sur les avions actuels,
le système des démarrages du prototype à travers le GTS était une spécificité prototype qui était très intelligent, comme conception, avec une prise en charge du relais d'accessoires en cas de panne moteur. Mais c'est une petite machine, on l'appelait la petite machine d'ailleurs entre nous, la petite machine nous a fait des soucis jusqu'au bout de la vie des prototypes, y compris dans sa fonction de démarreur. (...)"

Henri Perrier, extrait de conférence, Musée de l'Air et de l'Espace, Le Bourget.


Documentation sur la turbine à gaz MicroTurbo installée sur prototype Concorde :




5- Clapet moteur monté sur le Prototype Concorde, SEMCA, Référence: 66 545 175 00 - Septembre 1970




Photos Artistiques du Clapet Moteur : Galerie d'Art



6- Clapet moteur (surpression) monté sur Concorde Série, SEMCA, Référence: 66 845 2475 00 - Mai 1978







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